Die World Ship Society ist die älteste Vereinigung für alle Freunde und Kenner der Schifffahrt, des Schiffbaus, der Marine und der Meere sowie der Hafentechnik. Im Jahre 1946 wurde die WSS in Großbritannien gegründet und ist heute eine weltweit vertretene ehrenamtliche Vereinigung von Menschen, die ein berufliches oder privates Interesse an der Schifffahrt haben. Dazu gehören unterschiedliche Aspekte der aktuellen und historischen Schifffahrt vom Containerfrachter bis zum Kreuzfahrtschiff, vom Großsegler bis zum Marineschiff, des Schiffbaus, der Schifffahrt, Reederei- und Marinegeschichte, der See-Logistik und auch der Fotografie, Malerei und des Modellbaus. Monatlich erhalten die Mitglieder das Magazin der WSS, die Marine News. Auf jeweils 64 farbig bebilderten Seiten sind sowohl Neuigkeiten aus der Mitgliederschaft als auch Infos, Aufsätze und Berichte aus der Welt der internationalen Schifffahrt zu finden. Die Mitglieder haben hier die Möglichkeit, ihre Interessen und Recherchen der Öffentlichkeit vorzustellen. Weltweit zählt die WSS rund 17000 Mitglieder auf allen Kontinenten. Aufgeteilt ist sie in nationale, regionale und lokale Sektionen, die jeweils ihre Mitglieder betreuen und beraten. Im deutschsprachigen Bereich gibt es ca. 350, Mitglieder. Sie kommen aus allen möglichen Berufsgruppen. Es sind unter anderem Historiker und Banker, Schiffsmakler u. Lehrer, ehemalige Seeleute, Lotsen und Behördenangestellte vertreten. Regelmäßige Zusammenkünfte finden statt, bei denen Kontakte gepflegt werden, Informationen ausgetauscht und Vorträge gehalten werden. Es gibt Fotoaustauschbörsen und es werden Schiffe, Häfen und Museen besucht. Die WSS besitzt eines der weltweit größten Archive für Schiffsfotografie, die World Ship Photo Library, auf die alle Mitglieder einen besonders günstigen Zugriff haben. Mit dem Central Record stellen unseren Mitgliedern Materialien zur Schifffahrtsgeschichte von 1830 bis heute zur Verfügung. Die WSS agiert als Verlag für maritime Literatur. WSS Bücher, verfasst von Mitgliedern, werden zu günstigen Preisen an ihre Mitglieder verkauft. In unserem jährlich erscheinenden Warship Magazin werden gesondert Forschungsberichte zu den Marinen der Welt veröffentlicht. Die Jahreshauptversammlungen der WSS finden in besonders interessanten Hafenstädten Europas statt. Hier können Mitglieder Kontakte zu Gleichgesinnten aus aller Welt aufnehmen.
Schiffsriesen Voraus
Das neue Werk "Schiffsriesen Voraus!" legt auf 160 Seiten und gleichvielen Fotos Zeugnis davon ab, dass es der Schifffahrt gelungen ist, den lebensnotwendigen Warenaustausch über See trotz der aktuellen Pandemie aufrechtzuerhalten. Noch mehr als in dem ersten Werk "Frachter, Tanker, Bulker" wurde großer Wert auf außergewöhnliche Illustrationen gelegt, die der Autor auf den Schifffahrtsstraßen, in Häfen, Werften und Docks aufgenommen hat. n der Größe kaum noch zu steigernde Containerschiffe von bis zu 400 Metern Länge, die seit Jahrzehnten das wichtigste Transportmittel des Warenaustausches sind, bilden gleichwohl nur ein Themenfeld des Buches. Ebenso werden 8000 Autos ladende Transporter und hunderttausende Tonnen tragende Erzfrachter und Öltanker in Wort und Bild vorgestellt. Aus allen Blickwinkeln wird außerdem die besondere Architektur von Schleppern und Spezialschiffen verschiedenster Typen offenbart, etwa des neuen Wracksuchschiffes „Atair“, des russischen Forschungseisbrechers „Akademik Tryoshnikov“ oder des niederländischen Schwerguttransporters „Biglift Barentsz“. Um die aufschlussreichen Informationen kurz und einprägsam zu halten, sind neben erläuternden Legenden die technischen Daten der Schiffe übersichtlich zusammengefasst. Durch diese Form war es möglich, die Texte auch in der englischen Sprache zu fassen. Die Übersichtlichkeit wurde erhöht, indem die Schiffe in alphabetischer Reihenfolge beschrieben werden. Unter den porträtierten Schiffen befindet sich zum Beispiel der jüngst in die Schlagzeilen geratene Containerfrachter „Ever Given“, dessen Havarie im Suezkanal der Öffentlichkeit die Tragweite solcher Unglücke nachdrücklich aufgezeigt hat
Das Buch widmet sich vor allem dem Aspekt der Versorgung der in Nordafrika kämpfenden osmanischen Truppen und ihrer Verbündeten, die fast ausschließlich durch deutsche U-Boote erfolgte. Neben den beiden hauptsächlich für die Expedition „Mirr“ eingesetzten U-Booten UC 20 und UC 73 behandelt das Werk aber auch alle in den Jahren 1915 und 1918 durchgeführten Fahrten der anderen nach Libyen bestimmten deutschen U-Boote. Ergänzend zu den Primärquellen, wie beispielsweise den Kriegstagebüchern der beteiligten U-Boote und der Mittelmeer-Division sowie Unterlagen aus dem Archiv des Auswärtigen Amts, wurde auch das türkische Generalstabswerk herangezogen. Erstmals konnten bislang unveröffentlichte private Dokumente und Fotos des Leiters der Expedition „Mirr“, Rittmeister Paul Wolff Freiherr von und zu Todenwarth, zum Einsatz in Libyen herangezogen werden. Die einzelnen Kapitel des Buches werden von kleinen kompakten Exkursen zu den Landoperationen und politischen Entwicklungen eingeleitet, da die U-Bootsaktivitäten eng mit den Geschehnissen an Land verwoben waren und viele Entscheidungen der maßgeblichen Stellen und Personen davon nicht losgelöst verstanden werden können. Vervollständigt wird das Werk mit einer Auflistung der Erfolge der im Buch behandelten U-Boote im Handelskrieg und einem umfangreichen Bildteil mit vielen bisher unveröffentlichten Aufnahmen.
Zum Inhalt: „Von der Weser in die Welt“ – unter diesem Titel wurden vom Verfasser in den Jahren 1993 bis 2008 drei umfangreiche Bände veröffentlicht, die sich mit den Werften im Weserraum und den auf ihnen gebauten Segelschiffen (und einigen frühen Dampferneubauten) befaßten, vorwiegend im Zeitraum 19. Jahrhundert. Dabei handelt es sich an sich um ein abgeschlossenes Projekt für ein bestimmtes Forschungsgebiet, eben den Segelschiffen, die an der Unterweser im Lauf der Jahre entstanden waren. Doch wurde der Verfasser immer wieder mit Fragen aus dem interessierten Publikum konfrontiert, die sich auf Segelschiffe bezogen, die zwar in Bremen, Elsfleth, Brake oder Geestemünde beheimatet, aber nicht in den genannten drei Bänden aufgeführt waren. Der Grund dafür: Diese Schiffe waren eben nicht an der Weser gebaut, sondern an anderen deutschen Werftplätzen oder im Ausland, etwa Großbritannien oder Nordamerika. Um diese Lücke zu füllen, entschloß sich der Verfasser zu einem weiteren Teil „Von der Weser in die Welt“. Dieser behandelt die außerhalb des Weserraums entstandenen Segelschiffe, die zumindest zeitweise hier ihren Heimathafen hatten. Auch einige frühe Dampfschiffe sind mit aufgenommen worden, Fischereifahrzeuge nur, wenn sie an der Weser als Frachtfahrer eingesetzt waren... https://www.peter-michael-pawlik.de/veroeffentlichungen/von-der-weser-in-die-welt-band-iv.html
Transport, Arbeit und Erholung auf dem Meer. Die Rolle der globalen Schifffahrt auf dem Meer.
Aus welcher Zucht stammen die am Hals einer Schönheit glitzernden Perlen, wie gelangt Alaska-Seelachs unter die Säge der Fischstäbchen-Fabrik, warum darf „Linienaquavit“ den Äquator auch als Konzentrat queren? Dieses Buch gibt Antworten auf die vielen interessanten Fragen des Seetransportes. Es beschreibt, wie die Kakaobohne für die Sachertorte ins Land kommt, woher der Asphalt auf unseren Straßen stammt und dass die Aufenthaltsorte von Plutonium-Transportern verschleiert werden. Der Leser erfährt auf der Grundlage aktueller Vor-Ort-Reportagen, auf welch knifflige Weise Gasturbinen aus Berliner Produktion zum türkischen Kraftwerk Hamitabat, Umformer-Plattformen nach Offshore-Windparks oder Erdgasladungen von Katar nach Japan transportiert werden. Ausführlich werden nicht nur die Aufgaben der größten Bulk-, Container- und Autocarrier dargestellt, sondern auch auf die Namen stillgelegter Bergwerke getaufte Arbeitsschiffe, die Energie nicht mehr aus Kohle sondern aus Windkraft gewinnen helfen. Die vermeintlichen Sonnenseiten der Schifffahrt auf Luxuslinern und Megajachten sind ebenso Thema wie die Einsätze von Notschleppern, Rettungs- und Hospitalschiffen. Von den Schiffbauern gefundene Entwurfslösungen lassen anhand von Zeichnungen und bisher unveröffentlichten Fotos ein eindrucksvolles Mosaik der internationalen Schifffahrt entstehen.
Schweizer zur See - Drei Persönlichkeiten und ihre Schiffe
Die Schweiz – Binnenland und doch seefahrende Nation? Auch hierzulande erliegen viele der Faszination für das Meer und die Schifffahrt. Walter Zürcher hat sich der Biografien von drei Schweizer Seefahrern aus verschiedenen Zeiten angenommen, die unterschiedlicher kaum sein könnten. Von Edward Walter Eberle, Sohn eines am Walensee aufgewachsenen Kaufmannes, hatte man wohl kaum erwartet, dass er in den Olymp der US-Navy aufsteigen würde. Als Chief of Naval Operations befehligte Admiral Eberle die US-Flotte. Fritz Gerber aus dem Berner Seeland wurde zum legendärsten Schweizer Seemann. Er arbeitete auf Segelschiffen, befuhr mit Dampfern die Weltmeere, war Walfänger in der Antarktis und Kapitän auf Schweizer Schiffen. Die Laufbahn von Henry Felix Tschudi war durch die Tradition vorbestimmt. Als Sohn eines Schiffseigners erklomm der Norwegen-Schweizer mit Wurzeln im Kanton Glarus alle Rangstufen eines Seemannes bis zum Kapitän. Danach leitete er jahrzehntelang ein weltbekanntes Schifffahrtsunternehmen.
Mit dem Faltboot und Kamera zwischen Hamburg und Cuxhaven
Rolf Meineckes einzigartige Schiffsfotografien von der Unterelbe aus den 1950er-Jahren. Seine Bilder sind wesentlicher Bestandteil vieler Standardwerke zur Geschichte der deutschen Handelsflotte seit 1945, dennoch ist über den inzwischen 90 Jahre alten Amateurfotografen Rolf Meinecke bisher wenig bekannt.Dieses Buch enthält nun eine lesenswerte Biografie des Meisters, schildert die von ihm entwickelte einzigartige Aufnahmetechnik aus der Faltbootperspektive und präsentiert auf 69 großformatigen Bildtafeln eine Auswahl seiner schönsten Aufnahmenaus den 1950er-Jahren, fachkundig kommentiert von Klaus-Peter Kiedel, der unter anderem seit 2010die vielbeachtete Buchserie „Schifffahrt und Fotografie“ veröffentlicht hat. ISBN 978-3-86927-090-6, 80 Seiten, 27 x 24 cm, über 80 großformatige Duplexabbildungen, gebunden, Euro 19,90
Rückblick folgt
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